Renault Laguna

Renault Laguna  patří k těm nejvyhledávanějším vozům od společnosti Renault na bazarovém trhu. Vůz Renault Laguna se může pochlubit prostorným a komfortním interiérem, vysokou kvalitou zpracování, dobrými jízdními vlastnostmi - směrovou stabilitou či hladkostí jízdy.

Automobil Renault Laguna se vyrábí od roku 1993. V roce 2007 se začala vyrábět již třetí generace vozu Renault Laguna, a to rovnou ve třech provedeních: kupé, 5-dveřový hatchback a kombi. Vůz Renault Laguna třetí generace začal prodávat až v roce 2009. Nejběžnější motorizace je vybavena řadovým přeplňovaným zážehovým motorem o objemu 2,0 litrů s výkonem 170 koňských sil a 6-stupňovou automatickou převodovkou.

V městském provozu vůz spotřebuje 13 litrů paliva na 100 km. Maximální rychlost automobilu Renault Laguna je 220 km/h. Ke doplňkovému vybavení patří tempomat, elektronický stabilizační program, světelný senzor, dešťový senzor, navigační systém, parkovací senzory, dvouzónové ovládání klimatizace či audio systém Bose a další.  

Renault Laguna je velký rodinný vůz evropských standardů, který byl vyráběn francouzským výrobcem Renault od roku 1993 do roku 2015. Pravidelné výrobní modely nesouvisí s koncepčním vozem stejného jména, tedy dvoumístným roadsterem Laguna, který byl představen na automobilové výstavě v Paříži v roce 1990.

První vůz byl vyroben v roce 1994. Vývoj první generace začal již v roce 1987, přičemž konstrukční práce vedl Patrick Le Quement. Konstrukční plány však byly pozastaveny až do počátku roku 1990. Představen byl v listopadu 1993 a stal se náhradou za vůz Renault 21.

Původně byl vůz dostupný pouze jako hatchback. V září 1995 byla na frankfurtském autosalonu prezentována varianta vozů Laguna Sports Tourer, který nahradil Renault Savanna/Nevada v 21 zemích.

Původně byl uveden jako 1,8RN/RT, 2,0RT/RXE a 3,0 V6. S variantou motoru 2,0l byl dostupný také sportovní balíček s hlubokým předním spoilerem, zadním spoilerem a hliníkovými koly. Od uvedení do výroby byly všechny modely vybaveny posilovačem řízení, elektrickými předními okny a dálkovým centrálním zamykáním. Ve většině případů byl dostupný airbag řidiče. Dvojité airbagy, protiblokovací brzdový systém a klimatizace či CD přehrávač, které byly později standardem, byly na počátku výroby volitelnými prvky.

V dubnu 1998 dostal vůz mírný facelift, včetně restylingu hatchbacku a sportovní verze Tourer i uprveného předního nárazníku. Aktualizovaný byl i design koncových světel, přičemž nejvýraznější jsou kruhové mlhové světlomety v přední části.

K aktualizaci došlo také v oblasti motorů, přičemž se v sestavě objevilo pět nových motorů. Pro rok 2000 pak byla představena poslední verze Laguny této generace, a to Laguna Concorde. Součástí byly polokožené sedačky nebo inteligentní palubní počítač.

První generace vozu řešila celou řadu problémů se spolehlivostí, ať již šlo o ložiska zadních kol nebo problémy se zavíráním kapoty. Tyto problémy byly následně vyřešeny v dalších generacích.

Výroba druhé generace byla zahájena v roce 2001. Tento vůz sdílel podvozek s vozem Nissan Primera. Motory byly modernizovány a také výbava byla bohatší. Šlo o první vůz dostupný v Evropě, který dosáhl pěti hvězdiček v testech EuroNCAP. Tato generace byla zpřístupněna pouze ve stylu liftback nebo kombi.

Tato generace vozu Renault Laguna představila bezklíčový zapalovací systém Styl této generace Laguna byl silně ovlivněn koncepčním vozem Initiale. Laguna kombi byla k dispozici pouze jako pětimístná, na rozdíl od předchozího modelu, který měl v některých verzích sedm míst. Byl označován jako Sports Tourer nebo Grandtour, a to v závislosti na trhu. Spíše než o vůz pro vožení nákladu šlo o životní styl.

Facelift vozu přišel v březnu 2005, který nabízel vyšší bezpečnost, jízdní výkon a komfort. Přepracován byl mírně také přívod vzduchu v přední části vozu, který nyní odpovídal designu Mégane. Přidána byla také elektronická ruční brzda, která byla již dříve použita u vozů Scénic a Espace. Pohonné jednotky zůstaly nezměněny, ale na některých trzích byly dostupné benzínové motory 1,6 a 1,8l, zatímco jinde pak benzínové motory 2,0l a dva dieselové motory 1,9l nebo 2,2l. Nově byl představen vznětový motor 2,0 dCi s výkonem 150 koní a jeho další varianta s výkonem 175 koní. V květnu 2007 byla tato varianta nejvýkonnějším 2,0l dieselem na světě.

Třetí generace byla uvedena na trh v říjnu 2007. Odhalen byl veřejnosti na frankfurtském autosalonu v září 2007. Dodáván byl jako 5-dveřový liftback, kombi i jako 3-místné kupé. Tato generace vozu je založena na platformě D, sdílenou s vozy Nissan Altima, Nissan Teana a Nissan Murano. Šlo o první vůz, který prošel vývojem Aubevoye Technical Center. Výrobní verze byla odhalena na filmovém festivalu v Cannes v roce 2008. Obsahoval zbrusu nový motor V6 dCi s výkonem 233 koní nebo nový 3,5l benzínový V6 motor o výkonu 240 koní. Laguna COupé se objevila později na pařížském autosalonu, a to v říjnu 2008. Očekávalo se, že zde bude prezentován i sedan Laguna, který se však vyrábět nezačal.

Facelift vozu proběhl v roce 2010. Oproti staršímu modelu měl vůz agresivnější přední část. Po motorové stránce došlo k jediné změně, a to byl motor 1,5 dCi o výkonu 110 koní, kdy došlo ke snížení emisí CO2 ze 130 na 120 g/km. Standardem ve všech vozech je šestistupňová převodovka.

Vůz byl dostupný v šesti úrovních výbavy, a to Espression, Dynamique, TomTom Edition a Initiale.

V testech bezpečnosti dosáhl vůz maximálního pětihvězdičkového hodnocení v crash testech Euro NCAP. Standardně bylo k dispozici šest airbagů a ESP systém. Volitelně byl dostupný zadní hrudní airbag. Všechny modely mají hliníková kola, klimatizaci, čtyři elektrická okna, dálkové zamykání a bezklíčový systém. Verze Dynamic dodává sportovní karosérii, sportovní sedadla a tempomat. Nejvyšší řada GT Line pak poskytuje elektricky ovládaná sklopná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla v kůži Alcantara s elektrickým ovládáním. Interiér vozu je poměrně prostorný, a to jak v přední, tak i v zadní části.

Laguna III Sports Tourer je ve všech ohledech větší než jeho předchůdce, ale i přesto je lehčí o 15-65 kg v závislosti na modelu. Také objem zavazadlového prostoru se zvětšil na 501 litrů a po sklopení sedadel na 1593 litrů. Také designově vypadá Tourer mnohem lépe než hatchback. Typicky cílí na mladší zákazníky. Sportovní styling zahrnuje nová 18-palcová hliníková kola, boční přívody vzduchu a větší čelní mřížku.

Vysoce výkonné verze GT Laguna Hatch a Sport Tourer mají aktivní pohon všech čtyř kol.

Třetí generace vozu Laguna měla za úkol napravit špatnou pověst předchozích verzí, a docela se jí to podařilo. Řízení vozu bylo lehce vyvážené, což napomáhalo manévrování při nízkých rychlostech. Laguna je poměrně tichý vůz, který byl dostupný za rozumnou cenu. A také nízké hodnoty emisí CO2 byly významným důvodem proč si tento vůz koupit. Vůz kladl silný důraz na radost z jízdy, kvalitu a bezpečnost. V únoru 2012 byla přerušena výroba vozu ve Spojeném království a v roce 2015 byl vůz Renault Laguna nahrazen vozem Renault Talisman.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace